アドレナリンが激しくなり エンジンが激しく鳴りながら レースコースで 限界まで押し上げます映画のシーンではなく 現実の危険になるサーキットでは安全が第一です 先ほど話した エンジンのメンテナンス以外にも車両の車体とブレーキシステム 動力性能に影響を与える重要な部品 細心の検査と注意が必要ですレース前日 車両の準備のガイドです
速さ,曲がり,ブレーキ の 性能 の 中 に は,停止 力 が 優れている.信頼 できる ブレーキ が ない なら,トラック 運転 は 賭け の 場 に なり ます.あなたのブレーキシステムには 絶対的な注意が必要です 妥協の余地はありません.
現代のブレーキシステムは,サービスブレーキ (フットブレーキ),パーキングブレーキ (電子型を含む) で構成され,ディスクブレーキとドラムブレーキが主なタイプである.
- ディスクブレーキ:水圧圧により,ブレーキパッドを回転円盤に固定させる.
- ドラムブレーキ:ブレーキシューズは,回転ドラムの内部表面を外側に押します.
ブレーキ システム の 障害 は 壊滅 的 な 結果 を もたらす こと が あり ます.まず の 異常 の 兆候 を 見る と,即座 に 停止 し,徹底 的 な 検査 を 行なう こと が でき ます.ブレーキは"安全性の重要な部品"として認定された技術者による専門的な保守が必要です.
この摩擦材料は,スライド接触によって停止力を発生します. 磨かれたパッドは直接ブレーキ性能を損なう.残りの材料の50%以上のパッド厚さを保持する30% (約2-3mm) 以下の場合は,直ちに交換することが義務付けられます.
検査注意事項: 運転後,極度の暑さのため,部品に即座に触れないこと. 定期的な保守中に,マッチの検査ポートや視覚的な検査を通して厚さを検査します.前部ブレーキ用ステアリングホイールを回すと 視力が向上します
ドラムブレーキの検査は,プロに解体を任せるのが最善です.異常な音は,磨かれた靴からの塵の蓄積を示し,専門的な清掃が必要になります.
パッド の 磨き が 劇 的 に 加速 する 軌道 の 条件 に よれ ば,材料 の 完全 な 枯渇 を 避ける ため に 頻繁 に 検査 を 行なう こと が でき ます.新しく設置されたパッドとディスクには適切な床具が必要で,初期性能がわずかに低下すると予想されます..
円盤 は 摩擦 に よっ て 磨き られ,極端 な 条件 に よっ て 赤く 輝く 時 も あり ます.重く 磨き られ たり 裂け たり し た 円盤 は,良い パッド に も 伴い,ブレーキ の 効率 が 低下 し ます.歪んだ円盤は振動 ("ジューダー") と性能低下を引き起こす.
パッドは通常より早く磨き合っているが,攻撃的なトラック運転ではディスクとパッドを同時に交換する必要がある.パフォーマンスコンパウンドはしばしばディスク磨きを増加させる.レース の ディスク の 中 に は,塵 を 消し去り,熱 を 散らす 溝 が ある溝の深さは磨き指標として使用されます
交換の限界値は最小厚さの仕様に依存します. 車両説明書を参照してください. 通常の着用パターンを超えて,亀裂や異常な溝は直ちに交換する必要があります.
この 柔軟 な 管 は,主 円筒 から 圧力を 固定 器 に 伝達 し て い ます.線路 の 状態 に よっ て,ホース は 道路 の 瓦解,極端 な 熱,そして 急速 な 老化 に 晒されます.
悪化する症状は以下の通りです
- 圧力不安定を引き起こす裂け目や突起
- フィッティングや接続の漏れ (重大な故障リスク)
目に見える損傷がない場合でも,軌道を動かす車両では,2~3年ごとにブレーキホースを交換してください.漏れが頻繁に発生する,折りたたまれた接続点に特に注意してください.
これらの部品は,アリバーピストンを保護します.
- ピストンシール:正確なパッド移動のために水力学的完整性を維持
- 掃除用靴滑り表面の汚染を防止する
密封が失敗すると
- ポンストの不適切な引き戻し (引き込みブレーキ)
- パッドの磨きが加速
- 流体漏れやピストン腐食の可能性
この 部品 は 内部 に 存在 し て いる の で,警告 灯 が 起動 する 時 に 専門 的 な 検査 が 必要 と なり ます.予防 的 な 交換 は 2-3 年 に 一度 勧め られ ます.
この水力介質は,極端な熱で分解され,完全に故障を引き起こす可能性があります.トラック車両は少なくとも年間流体交換が必要です.
液体の種類は沸点によって異なります.
- DOT3: 標準道路使用
- DOT4: 共通パフォーマンス選択
- DOT5: 最大温度容量 (水分吸収に関する注意事項)
貯水池レベルと液体の透明性を確認します.低レベルでは同一の液体タイプで補充が必要です.曇った液体は交換が必要であることを示します.
線路条件では,液体の沸騰により"ブレーキが消える"リスクがあり,水圧圧縮により水圧圧が低下します.システムが出血すると性能が回復しますが,専門的なツールと専門知識が必要です.
追跡前の検査は,次のことを評価しなければならない.
- 滑走面の深さ (着用指標を用いて)
- サイドウォールの整合性
- 一般的な状態 (切断,刺傷など)
破損 し た タイヤ は,交通 規則 を 違反 し,安全 を 危険 に 晒す こと が あり ます.製造者の仕様 (通常は運転手のドア・バンク) において,冷たい膨張圧を常に確認する..
経験豊富なドライバーは 圧力を調整して 最適なグリップを保つことができますが 初心者は 推奨された設定を維持する必要があります部品を冷却した後,適切なツールを使用して車輪ナッツのトルクをチェックする.
線路での運転は,サスペンションの部品に過剰なストレスをかけます.定期的な検査には,以下が含まれます.
- 車輪のベアリングプレイ (上昇した車輪を揺さぶってチェック)
- ステアリング・リンクメントの整合性 (バード,球関節)
- 固定器の適切なトルク
振動 や 緩やか な 音 や 異常 な 音 は,修理 が 必要 で ある こと を 示す.積極 的 な メンテナンス は,走行 の 楽しさ や 日常 の 運転 の 安全 を 向上 さ せる.
道路 の 状態 は 車両 の 最大 の 性能 を 要求 し ており,異常 な ストレス を 引き起こし ます.標準 的 な メンテナンス を 超え て も,ブレーキ や タイヤ の 検査 を 優先 し て ください.複雑な手順について,特に安全に重要なコンポーネントに関与する場合は,常に専門技術者に相談してください.セッションの間や間の異常をすぐに取り除く.
この ガイド は,一般 的 な 原則 を 概要 し て い ます が,すべての 危険 を 排除 する こと は でき ませ ん.運転手 は,車両 の 状態 と 安全 な 運転 に つい て 究極 的 に 責任 を 抱い て い ます.徹底 的 に 準備 し なさい.性能運転の喜びを味わう.
